Мотор для човна ПВХ: як не прогадати з потужністю? Розповім про вибір к.с. для глісування, тролінгу та риболовлі наодинці або удвох.
Вибір мотора для човна ПВХ – вічний головний біль. Давайте по-простому, без реклами, розберемося, яка потужність потрібна саме вам.
Рибалкам привіт. Кожен сезон одне й те саме: новачки на форумах і біля води запитують, який мотор брати. П’ятірку? Дев’ятку? А може, всі 15 “коней”? Давайте так: я вам розповім по-своєму, як сам через це проходив, а ви вже вирішите. Тут головне не в кінських силах заради хвастощів, а у ваших реальних завданнях на воді.
Скільки вас у човні? Це головне питання
Відповідь проста: якщо рибалите здебільшого наодинці – це одна історія. Якщо постійно з напарником і повним спорядженням – зовсім інша.
З особистого досвіду, вага вирішує все. Легкий човен (до 3.2 м) з одним рибалкою (скажімо, до 90 кг) та спорядженням виштовхає на глісер навіть мотор у 5-6 к.с. Але посадіть у цей же човен другого чоловіка такої ж ваги – і все, будете “копати” воду, а не ковзати по ній. Мотор ревітиме, бензин витрачатиме, а толку нуль.
А на глісер виходити взагалі збираєтеся?
Чесно кажучи, спочатку дайте відповідь на це питання. Глісування – це коли човен не воду розсуває, а швидко ковзає по її поверхні.
Це швидкість, економія палива на далеких переходах і просто задоволення. Якщо ваша мета – швидко долетіти до заповітної бровки за 5-10 км, то без глісера ніяк. А якщо ви ловите тролінгом або в очеретах на ставку за 500 метрів від стоянки, то вам цей глісер і дарма не потрібен. Для тихого переміщення по очеретах вистачить і 2.5-3.5 к.с. з головою, і спина скаже “дякую”, коли будете його тягати.
То яка потужність для якого човна потрібна? Проста таблиця
Щоб було зрозуміліше, накидав приблизну табличку. Це не істина в останній інстанції, а скоріше орієнтир, перевірений десятками рибалок на різних комплектах. Враховуйте, що вага рибалок, речей, вітер та хвиля завжди вносять свої корективи.
| Довжина човна (м) | Для одного рибалки (тролінг, водотоннажність) | Для двох + спорядження (впевнений вихід на глісер) |
| 2.8 – 3.1 | 2.5 – 3.5 к.с. | 5 – 8 к.с. |
| 3.2 – 3.4 | 3.5 – 5 к.с. | 8 – 9.9 к.с. |
| 3.5 – 3.8 | 5 – 6 к.с. | 9.9 – 15 к.с. |
| 3.9 – 4.2 | 6 – 8 к.с. | 15 – 20 к.с. |
До речі, мотори 9.9 к.с. – це часто “задушені” 15-сильні моделі. Їх беруть, щоб не реєструвати. Якщо руки на місці, можна його “роздушити” та отримати повноцінні 15 коней. Але це вже інша історія.
Двотактний чи чотиритактний – що простіше і надійніше?
Тут вічна суперечка, як про живця і блешню. У кожного своя правда, але по факту все просто:
- двотактник (2Т): він легший, дешевший, простіший у ремонті “на коліні”. Але він гучніший, димить і вимагає змішувати бензин з мастилом. Якщо тягати мотор на собі від машини до води метрів 100, то кожен кілограм на рахунку.
- чотиритактник (4Т): він тихий, економічний, екологічний (пахне менше), мастило в бензин лити не треба. Ідеальний для тролінгу – працює рівно на малих обертах. Але він важчий, дорожчий і складніший в обслуговуванні.
Мій підхід такий: якщо човен з мотором живе на причепі або на базі – можна брати 4Т. Якщо щоразу збираєте та розбираєте комплект і тягаєте на собі – однозначно дивіться в бік 2Т.
Про що ще не можна забувати при виборі?
Перш ніж віддавати гроші, перевірте ще пару моментів. Це заощадить вам нерви та гроші в майбутньому, повірте старому рибалці.
- Транець вашого човна. На транцевій плиті є шильдик, де чорним по білому написана максимальна допустима потужність та вага мотора. Не перевищуйте ці цифри! Безпека передусім. Човен з занадто потужним мотором стає некерованим.
- Реєстрація. В Україні діють чіткі правила щодо обов’язкової реєстрації човнових моторів. Вам необхідно зареєструвати двигун, якщо довжина вашого човна перевищує 4 метри, або якщо потужність мотора становить 10 кВт (що еквівалентно приблизно 13,5 кінським силам) і вище. Процедура реєстрації здійснюється шляхом внесення даних до Суднової книги України. Важливо зазначити, що двигун реєструється одночасно із самим судном, а не як окремий елемент. Це забезпечує комплексний облік водного транспорту та його рухових установок.
- Ваша спина. Будьте чесні з собою. Мотор вагою 35-40 кг – це не жарти. Подумайте, чи зможете ви самотужки його навісити на транець, особливо якщо берег незручний.
- Запчастини та сервіс. Дізнайтеся, чи є у вашому місті сервіс та запчастини на той бренд, що ви пригледіли. Чекати якусь прокладку місяць з Китаю – задоволення сумнівне.
Загалом, не женіться за кіньми. Беріть мотор під свої завдання та свою спину. Краще взяти мотор трохи слабший, але надійний і зручний, з яким ви будете їздити на риболовлю із задоволенням, ніж потім мучитися з “ракетою”, яку й підняти важко.
Ні хвоста, ні луски! І перевірте ці поради перед покупкою – не прогадаєте.
Богдан Проценко
Раніше на FishingUKR.com ми пояснювали, чому ПВХ-човни зі щільністю 1100 г/м² – це не маркетинговий хід, а ключ до вашої безпеки на воді.
Ми також розкривали, які човни дійсно підходять для риболовлі, поділившись трьома важливими нюансами, про які найчастіше замовчують продавці.
